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| ■三菱レイヨン
Diamana
ali'islei(アリスレイ)83 |
定価￥42,000→ CALL! |
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フレックス |
全長 |
重量 |
チップから
10mmの外径 |
トーション |
KP |
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X |
1168 |
84.0 |
8.55 |
3.1
|
中元調子
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S |
1168 |
83.0 |
8.55 |
3.1
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中元調子 |
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 先進技術への挑戦… |
| 2008年、ドライバーのSLEルール採用元年となり、ゴルフクラブの開発競争において、歴史的分岐点に立っています。ゴルファーが求めてやまない、飛距離、弾道イメージ、フィーリングをクラブメーカーもさらに進化させるために、ゴルフシャフトに求める機能はさらに、多様化をみせることになります。このようなゴルフシャフトに求められる多様性を踏まえ、ゴルファーがDiamanaに求める“普遍的価値観”を守りながらも、先進技術への挑戦として、我々独自のアプローチを生み出す必要があります。ツアーでのトッププレーヤーが求める、飛距離、弾道イメージ、フィーリングの全てを最高の状態を具現化するというDiamanaの本質的なアプローチ方法は不変ですが、ほかのSシリーズ・Mシリーズ・Dシリーズの開発アプローチ方法と異なる、コンポジットマテリアルがもたらす新しい可能性にチャレンジした2008年限定発売のSpecial Editionとなります。 |
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| ■三菱レイヨン
Diamana
ali'islei(アリスレイ)73 |
定価￥42,000→ CALL! |
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フレックス |
全長 |
重量 |
チップから
10mmの外径 |
トーション |
KP |
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X |
1168 |
74.0
|
8.55 |
3.3
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中元調子
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S |
1168 |
72.0
|
8.55 |
3.3
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中元調子 |
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| 先進技術への挑戦… |
| 2008年、ドライバーのSLEルール採用元年となり、ゴルフクラブの開発競争において、歴史的分岐点に立っています。ゴルファーが求めてやまない、飛距離、弾道イメージ、フィーリングをクラブメーカーもさらに進化させるために、ゴルフシャフトに求める機能はさらに、多様化をみせることになります。このようなゴルフシャフトに求められる多様性を踏まえ、ゴルファーがDiamanaに求める“普遍的価値観”を守りながらも、先進技術への挑戦として、我々独自のアプローチを生み出す必要があります。ツアーでのトッププレーヤーが求める、飛距離、弾道イメージ、フィーリングの全てを最高の状態を具現化するというDiamanaの本質的なアプローチ方法は不変ですが、ほかのSシリーズ・Mシリーズ・Dシリーズの開発アプローチ方法と異なる、コンポジットマテリアルがもたらす新しい可能性にチャレンジした2008年限定発売のSpecial Editionとなります。 |
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■三菱レイヨン
Diamana ali'islei(アリスレイ)63 |
定価￥42,000→ CALL! |
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フレックス
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全長
|
重量
|
チップから
10mmの外径
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トーション
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KP
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X
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1168
|
65.0
|
8.55
|
3.9
|
中元調子
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S
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1168
|
63.0
|
8.55
|
3.9
|
中元調子
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R
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1168
|
61.0
|
8.55
|
3.9
|
中元調子 |
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| 先進技術への挑戦… |
| 2008年、ドライバーのSLEルール採用元年となり、ゴルフクラブの開発競争において、歴史的分岐点に立っています。ゴルファーが求めてやまない、飛距離、弾道イメージ、フィーリングをクラブメーカーもさらに進化させるために、ゴルフシャフトに求める機能はさらに、多様化をみせることになります。このようなゴルフシャフトに求められる多様性を踏まえ、ゴルファーがDiamanaに求める“普遍的価値観”を守りながらも、先進技術への挑戦として、我々独自のアプローチを生み出す必要があります。ツアーでのトッププレーヤーが求める、飛距離、弾道イメージ、フィーリングの全てを最高の状態を具現化するというDiamanaの本質的なアプローチ方法は不変ですが、ほかのSシリーズ・Mシリーズ・Dシリーズの開発アプローチ方法と異なる、コンポジットマテリアルがもたらす新しい可能性にチャレンジした2008年限定発売のSpecial Editionとなります。 |
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■三菱レイヨンDiamana D-83 |
定価￥42,000→ CALL! |
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フレックス
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全長
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重量
|
チップから
10mmの外径
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トーション
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KP
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X
|
1168
|
84.0
|
8.55
|
2.8
|
元調子
|
|
S
|
1168
|
82.5
|
8.55
|
2.8
|
元調子
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|
最強の弾道を求めて…
ソリッドなインパクトフィールによりさらなる強弾道を実現する「D」 |
| 最強の弾道を得ることによって覚える興奮…ディアマナ「D」は、どんなにハードヒットしても剛性の高い中間部がしっかりとそのパワーを受け止め逃がさない。しなり過ぎるわけでもなく、ただ硬いだけでもない、その絶妙なしなり幅が最強の弾道を生み出す。手元調子ならではの切り返しの確かな手ごたえ、中間部から先端にかけての高い剛性がもたらすソリッドなインパクト、この2つが融合したまさに新感覚ともいえるフィーリングは、アスリートのために開発されたといっても過言ではない。究極のパフォーマンスを求めるアスリートのためにディアマナ「D」は生まれた。 |
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■三菱レイヨンDiamana D-73 |
定価￥42,000→ CALL! |
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フレックス
|
全長
|
重量
|
チップから
10mmの外径
|
トーション
|
KP
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X
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1168
|
73.0
|
8.55
|
2.8
|
元調子
|
|
S
|
1168
|
72.0
|
8.55
|
2.8
|
元調子
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|
最強の弾道を求めて…
ソリッドなインパクトフィールによりさらなる強弾道を実現する「D」 |
| 最強の弾道を得ることによって覚える興奮…ディアマナ「D」は、どんなにハードヒットしても剛性の高い中間部がしっかりとそのパワーを受け止め逃がさない。しなり過ぎるわけでもなく、ただ硬いだけでもない、その絶妙なしなり幅が最強の弾道を生み出す。手元調子ならではの切り返しの確かな手ごたえ、中間部から先端にかけての高い剛性がもたらすソリッドなインパクト、この2つが融合したまさに新感覚ともいえるフィーリングは、アスリートのために開発されたといっても過言ではない。究極のパフォーマンスを求めるアスリートのためにディアマナ「D」は生まれた。 |
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■三菱レイヨンDiamana D-63 |
定価￥42,000→ CALL! |
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フレックス
|
全長
|
重量
|
チップから
10mmの外径
|
トーション
|
KP
|
|
X
|
1168
|
64.0
|
8.55
|
3.1
|
元調子
|
|
S
|
1168
|
61.0
|
8.55
|
3.1
|
元調子
|
|
R
|
1168
|
59.0
|
8.55
|
3.1
|
元調子
|
|
最強の弾道を求めて…
ソリッドなインパクトフィールによりさらなる強弾道を実現する「D」 |
| 最強の弾道を得ることによって覚える興奮…ディアマナ「D」は、どんなにハードヒットしても剛性の高い中間部がしっかりとそのパワーを受け止め逃がさない。しなり過ぎるわけでもなく、ただ硬いだけでもない、その絶妙なしなり幅が最強の弾道を生み出す。手元調子ならではの切り返しの確かな手ごたえ、中間部から先端にかけての高い剛性がもたらすソリッドなインパクト、この2つが融合したまさに新感覚ともいえるフィーリングは、アスリートのために開発されたといっても過言ではない。究極のパフォーマンスを求めるアスリートのためにディアマナ「D」は生まれた。 |
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■三菱レイヨンDiamana M-83 |
定価￥36,750→ CALL! |
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フレックス
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全長
|
重量
|
チップから
10mmの外径
|
トーション
|
KP
|
|
X
|
1168
|
84.0
|
8.55
|
2.8
|
中調子
|
|
S
|
1168
|
82.5
|
8.55
|
2.8
|
中調子
|
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|
ディアマナ「M」はSシリーズに比べ手元と先端を軟らかめに設定し、手元の軟らかさで自然なタメを作り、パワーを溜めインパクトではその溜められたパワーをいっきに放出することにより未知の走りを実現した飛距離追求モデルです。 |
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■三菱レイヨンDiamana M-73 |
定価￥36,750→ CALL! |
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フレックス
|
全長
|
重量
|
チップから
10mmの外径
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トーション
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KP
|
|
X
|
1168
|
76.0
|
8.55
|
2.9
|
中調子
|
|
S
|
1168
|
73.0
|
8.55
|
2.9
|
中調子
|
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ディアマナ「M」はSシリーズに比べ手元と先端を軟らかめに設定し、手元の軟らかさで自然なタメを作り、パワーを溜めインパクトではその溜められたパワーをいっきに放出することにより未知の走りを実現した飛距離追求モデルです。 |
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■三菱レイヨンDiamana M-63 |
定価￥36,750→ CALL! |
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フレックス
|
全長
|
重量
|
チップから
10mmの外径
|
トーション
|
KP
|
|
X
|
1168
|
66.5
|
8.55
|
3.2
|
中調子
|
|
S
|
1168
|
62.0
|
8.55
|
3.2
|
中調子
|
|
R
|
1168
|
61.0
|
8.55
|
3.2
|
中調子
|
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|
ディアマナ「M」はSシリーズに比べ手元と先端を軟らかめに設定し、手元の軟らかさで自然なタメを作り、パワーを溜めインパクトではその溜められたパワーをいっきに放出することにより未知の走りを実現した飛距離追求モデルです。 |
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■三菱レイヨン Diamana 83 |
価格 CALL! |
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フレックス
|
全長
|
重量
|
チップから
10mmの外径
|
トーション
|
KP
|
|
X
|
1168
|
81.0
|
8.55
|
3.1
|
元中調子
|
|
S
|
1168
|
77.5
|
8.55
|
3.2
|
元中調子
|
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PGAのトッププロの間で人気の高い重量感をもったツアーモデル。
オーソドックスな剛性分布で素直なフィーリングを持ち合わせており、インパクトゾーンでの加速感、ならびにコントロール性能にもすぐれているモデル。
プロや上級者がもとめるイメージ通りの弾道を導く。 |
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■三菱レイヨン Diamana 73 |
価格 CALL! |
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フレックス
|
全長
|
重量
|
チップから
10mmの外径
|
トーション
|
KP
|
|
X
|
1168
|
70.5
|
8.55
|
3.1
|
元中調子
|
|
S
|
1168
|
69.0
|
8.55
|
3.2
|
元中調子
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PGAツアーにおいてDimana83と同様に人気の高いツアーモデル。
軽量化することにより、さらにシャープな振りぬき感をもたらし、プロや上級者が安心して叩くことのできる、PGAツアーサポートからの流れを汲んだ70g代のツアーシャフト。
素直なフィーリングを持ち合わせ、インパクトゾーンでの加速感・コントロール性能に優れたモデル。 |
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■三菱レイヨン Diamana S-63 |
価格 CALL! |
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フレックス
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全長
|
重量
|
チップから
10mmの外径
|
トーション
|
KP
|
|
X
|
1168
|
65.0
|
8.55
|
3.7
|
元中調子
|
|
S
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1168
|
62.5
|
8.55
|
3.8
|
元中調子
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R
|
1168
|
59.5
|
8.55
|
3.8
|
中調子
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プロや上級者が安心して叩ける“Diamana S-83”のフィーリングを生かして作られた軽量モデルです。“Diamana”特有の素直なしなり感と、弾き感を残しつつ軽量化されているので、シャフトが暴れたり、ねじれ過ぎたりすることはありません。軽量モデルならではのシャープで繊細な振り抜きと“Diamana”特有のしなり感が融合した軽量ツアーモデルです。ツアーモデルですがフレックスに（R）を設定したことにより、ヘッドスピードが遅めのゴルファーにも、世界に誇る“Diamana”のフィーリングが味わえるようになりました。 |
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三菱レイヨンはこれまで、OEMメーカーとして国内外のゴルフメーカーに多くのシャフトを供給してきた。その量は国内ではNO.1、プレミアムゾーンに限れば世界でもNO.1の供給量を誇るメーカーである。シャフトに求められるさまざまな要求を実現する為に、最適な素材開発から完璧な成形までを、一貫して管理する三菱レイヨンは、カーボンの材料メーカーであるという強みがある。
シャフト性能に必要ならば、原材料から突き詰めることのできる唯一のシャフトメーカーである。
また以前から世界のツアーにも深く浸透しており、これまで、世界のトッププロからの要求にはさまざまなプロトタイプモデルの開発・供給をしてきた。これらのノウハウの蓄積から開発されたツアーシャフト。
"Diamana"究極の性能を求めて・・・・今ここに誕生。
日本のツアープロからすでに実績評価の高かったプロトタイプ・フルボロンシャフトを、トッププロからのフィードバックにより、現在主流の大型ヘッドとのマッチングも考慮しながら、軽量・低トルクに改良したフルボロン・ツアーモデル。日本ツアーで現在多くのプロが実際に使用。トッププロが求めるイメージ通りの弾道とフィーリングを・・・ |
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